9月10日，中國汽車工業協會信息發布會在北京召開，8月產銷數據隨之揭曉。

8月期間，我國汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，在產量環比下降的情況下，銷量實現了環比增長。同比則雙雙增長了6.3%和11.6%，向好態勢依然在持續。開年至今，國內汽車產銷累計完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比紛紛下降9.6%和9.7%，但較1~7月已分別收窄了2.2和3個百分點。

與乘用車略顯掙扎的處境相比，商用車市場在貨車的強勢帶動下，銷量節節升高。

數據顯示，8月，國內商用車銷售43.1萬輛，同比增量再超4成，達到41.6%。其中貨車貢獻尤為巨大，共銷售各類車型39.6萬輛，較去年同期26.6萬的銷量增長了48.8%。

具體到細分品類，8月，重型貨車銷售13萬輛，同比暴增77.5%；中型貨車銷售1.3萬輛，同比增長10.1%；輕型貨車銷售19萬輛，同比大增44.4%；微卡銷售6.3萬輛，同比增幅為28.3%。

截止8月底，國內商用車累計銷售326.3萬輛，同比增長了17.3%，增幅較1~7月擴了3個百分點。其中，貨車累計銷量占比超9成，達到了301.1萬輛，累計同比增長20.7%。

對于貨車市場的突出貢獻，中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出了3點原因.

其一，國家環保政策驅嚴，藍天保衛戰和柴油貨車治理攻堅戰都到了決勝階段，得益于年內重點地區100萬輛的國三車淘汰指標，市場促進作用非常可觀。

其二，全面復產復工后，相關產業迅速恢復活力，中央地方政府一系列基建項目上馬，對于卡車銷售起到了持續拉動作用。

第三，疫情促進了網絡消費，帶動了快遞業的發展，而國家在疫情期間的高速免費政策讓規模以上物流企業普遍收益，物流企業有意愿也有能力購置新車。

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